1. Tube en caoutchoucmesure de la taille : diamètre intérieur, diamètre extérieur, diamètre extérieur de la couche de renfort, épaisseur de paroi, concentricité, épaisseur de colle des couches intérieure et extérieure, diamètre intérieur de l'assemblage. La nouvelle norme nationale et l'ISO ont ajouté des marques de longueur et de point de mesure, et stipulé des joints sans tuyau et des méthodes de mesure de la longueur des tubes en caoutchouc avec divers joints de tuyaux.
2. Test hydraulique Test de pression de vérification : Vérifiez si le tuyau et l'ensemble fuient, sont déformés et endommagés sous une pression de vérification pendant 30 s à 60 s. Test de déformation sous pression : maintenez la pression spécifiée (pression de service, pression de vérification ou autre pression inférieure à la pression de vérification) pendant 1 minute et mesurez les changements de longueur et de diamètre extérieur, l'angle de torsion et la flexion du tube en caoutchouc. Test de pression d'éclatement : Déterminez la pression lorsque le tube en caoutchouc éclate à la vitesse d'augmentation de pression spécifiée. Test d'étanchéité : conserver à une pression statique de 70 % de la pression d'éclatement minimale pendant 5 minutes, répéter une fois et vérifier l'absence de fuite ou de dommage. Étant donné que le test utilise souvent de l'eau et que la viscosité du liquide réel est différente, la pression d'éclatement et la pression de fuite mesurées à température ambiante peuvent être légèrement inférieures.
3. Test de flexion à basse température Rigidité à basse température : Le tube en caoutchouc est serré sur une roue de torsion d'un diamètre 12 fois supérieur au diamètre intérieur du tube en caoutchouc. Après un stationnement à basse température pendant 6 heures, le couple mesuré en torsion à 180° en 12 secondes est le même que celui mesuré à température standard. Le rapport du couple obtenu. Cintrage à basse température : Le tube en caoutchouc est serré sur une roue de torsion d'un diamètre 12 fois supérieur au diamètre intérieur du tube en caoutchouc. Après un stationnement à basse température pendant 24 heures, il est tordu à 180° en 10 secondes pour vérifier si le caoutchouc intérieur et extérieur est cassant et endommagé. Le test le plus simple pour mesurer la fragilité à basse température d'un tube en caoutchouc consiste à plier l'échantillon à 90° à basse température ou à congeler une section de tube en caoutchouc.tube en caoutchoucet compressez-le de 1/2 pour voir s'il est cassant. Une autre méthode consiste à utiliser un marteau lourd d'un certain poids pour qu'il tombe librement. Impactez l'échantillon pour voir si l'échantillon est fragile.
4. Test de pliage : Après avoir plié le tube en caoutchouc dans une certaine mesure, mesurez le rapport entre le diamètre extérieur minimum de la partie pliée et le diamètre extérieur avant le pliage, la capacité de passage de la bille d'acier et la force de flexion lors de la mise sous pression du tube.
5. Test d'aplatissement : Évacuez en 1 minute et maintenez-le pendant 10 minutes, puis faites rouler une bille d'acier d'un diamètre 0,9 fois supérieur au diamètre intérieur du tube en caoutchouc pour vérifier le degré d'effondrement du tube en caoutchouc. Certaines normes utilisent la mesure du taux de changement du diamètre extérieur du tube en caoutchouc pour exprimer le degré de déformation du tube en caoutchouc.
6. Test de résistance de liaison intercouche : la plupart des tubes en caoutchouc automobiles sont des tuyaux tressés d'un diamètre inférieur à 50 mm. Le test utilise généralement de longues bandes d'échantillons de 10 mm ou 25 mm de large, ainsi que des anneaux de 25 mm de large, qui sont décollés à 90°. La vitesse de traction est de 25 mm/min.
7. Test de pénétration de la paroi liquide : sous pression normale, connectez le tube en caoutchouc à un récipient rempli d'un certain liquide et scellez l'embouchure du récipient. Placez le dispositif de test horizontalement, puis pesez régulièrement l'intégralité du test provoqué par la pénétration du liquide vers l'extérieur à travers le tube en caoutchouc. La masse de l'appareil change pour déterminer le taux de pénétration du liquide.
8. Test d'expansion du volume : Le tube en caoutchouc ne doit pas produire de changements de volume évidents sous la pression du liquide transmis. La méthode de mesure de l'expansion du volume consiste à connecter le tube en caoutchouc à une source hydraulique et à mesurer le volume de liquide après que le tube en caoutchouc se soit dilaté avec l'autre extrémité. les tubes de mesure sont connectés. Augmentez la pression dans le tube en caoutchouc jusqu'à la pression d'essai pour dilater le tube en caoutchouc, puis fermez la source hydraulique et ouvrez la vanne connectée au tube de mesure. À ce moment, le liquide dans la partie d'expansion du volume monte dans le tube de mesure et le volume expansé peut être mesuré.
9. Test de propreté et d'extraction : Pour le carburantTubes en caoutchouc, le liquide C est couramment utilisé pour injecter le tube en caoutchouc, le vider après 24 heures de stationnement et nettoyer la paroi intérieure avec le liquide C. Récupérer le liquide C injecté et rincé, filtrer les impuretés insolubles, sécher et peser pour obtenir le poids. des impuretés insolubles et exprimer la propreté par le nombre d'impuretés sur la surface intérieure du tube en caoutchouc ou la taille maximale des impuretés ; évaporer et sécher la solution filtrée, peser pour obtenir le poids des substances solubles. Utilisez ensuite du méthanol pour extraire la substance cireuse de l’évaporation et de la sécheresse du filtrat ci-dessus. L'extrait méthanolique obtenu est évaporé à sec et le poids de la substance cireuse est obtenu.
10. Test au brouillard salin : placez le flexible dans le brouillard salin formé par une solution aqueuse à 5 % de chlorure de sodium à 35 °C. Après 24 heures, vérifiez si le métal du joint de tuyau est corrodé.
